远程当选新能源重卡联盟理事单位，醇氢电动破解产业痛点获认可

发布时间：2025-12-15 03:34:16 来源：嘉兴新闻网 作者：套餐

11月10日，由我国汽车技术探讨中心有限公司、我国汽车报社联合主办的2025我国商用车产业进展与技术革新大会在武汉举行。本届大会以“焕新·突破”为主题，聚焦产业进展关切及当前热点，深刻探索我国商用车产业进展的战略与路径。同天，新能源重卡联盟正式成立，远程新能源商用车与一汽解放、东风、重汽、陕汽、福田、三一、徐工、宇通等9家公司当选理事单位。

新能源重卡联盟核心目的为构建我国新能源重卡生产公司“共建共享、互利共赢”新生态。当做理事单位9家公司中唯一始终专注于新能源领域的品牌，远程致力于以“醇氢+电动”的特色技术路线破解重卡行当新能源转型的痛点，以兼具金融性、环保性、舒适性的全场景办理方案助力产业高质量进展。

重卡新能源进展面对挑战，醇氢电动路线成破局机遇

重卡是关键的公众生产材料，兼具物流运输与工程建设核心装备的双重属性，对金融公众进展具有基本性支撑作用。在国家“双碳”战略目的的引领下，“十五五”阶段将是我国重卡产业电动化、智能化、网联化深度融合的关键转型期。当做汽车产业与交通领域绿色低碳转型的核心引擎，新能源重卡在技术迭代与规模化应用的双重驱动下，正加速达成质量与效益的协同提升。

但与此同时，重卡的新能源转型也面对着必定的挑战。依据中汽中心2025年针对新能源重卡产业调研表明，当前重卡产业多元技术路线并存，但对将来行当格局及不同技术路线的国家方针导向缺乏清晰认知。技术路线是产品研发、投放应用、配套设施建设另有产业链协同的基本，也是新能源重卡产业规模化进展的关键。当下的技术路线包含纯电动、氢燃料、插电混动等，单一路线难以吻合全场景下的应用：纯电动面对自重载重与续航里程的博弈，长里程需求大电量电池，造成车辆自重增加，与此同时冬季低温的续航里程衰减难题不可避免；氢燃料车购置成本与应用成本高昂，脱离方针补贴后难以达成商业化应用；燃油插电混动技术依然现存污染排放难题。

近日，由我国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图3.0》中，提出预计到2040年，仍有三分之一的汽车需以内燃机为动力源或协同动力源；2030年内燃机将广泛达成混动化，常规纯内燃机汽车的占比在2030年后将大幅缩减。针对商用车应用场景复杂的现状，零碳燃料与常规能源将互补支撑多元动力体系，预计到2040年混合动力商用车占常规能源商用车新车销量超65%，低碳零碳商用车渗透率超15%。《技术路线图3.0》的发布，也验证了更适合国情的醇氢电动液态新能源技术路线将变成重卡新能源化转型的核心突破口。

醇氢电动技术赋能，远程重卡实现全场景覆盖

依托吉利在甲醇领域20余年的技术积累，远程是唯一达成甲醇发动机量产的商用车品牌，打造的醇氢电动液态新能源技术路线在电动化基本上把甲醇燃料和甲醇发动机当做能量的储存和转化的单元。相较国六柴油车，醇氢电动PM污染物排放减少98%、一氧化碳减少88%、氮氧化物下跌82%，而且每升甲醇能够发2度电以上，折合电价能够在1元/kWh以内，燃料成本可比柴油减少32%-52%，不但可达成绿色零碳，而且金融性长处也极其突出，能够迅速达成燃油替代。

目前，醇氢电动技术已全面覆盖远程旗下新能源重卡产品。与纯电动对比，醇氢电动重卡购置成本低10%；续航里程能够达成1500公里以上，不现存纯电动的续航难题；甲醇燃料冰点为-97.6℃，北方冬季能够正常应用；自重低、拉货多，运作效率可提升20%以上。以醇氢电动搅拌车为例，经过实际运作对比，年运输30万方混凝土，纯电动搅拌车需求21台，醇氢电动搅拌车仅需15台即可，比纯电方案可少采购6台车。而与氢燃料电池对比，醇氢电动重卡购置成本不到其三分之一，且运作成本与纯电动相当，每公里能够比燃油车节省1-2元钱能耗成本。

当做远程新能源商用车的技术母体与旗舰车型，搭载醇氢电动系统的远程星瀚H在整车满载42吨的状况下仅靠一箱绿色甲醇穿越河西走廊，达成1522.9公里行驶里程，一举创下“半挂式混合动力卡车单次加满绿色甲醇燃料行驶最远距离”世界纪录。经测算，百公里平均醇耗约51.7升， 打破了在长途干线物流领域新能源重卡的续航壁垒，以绿色、金融、高效验证了醇氢电动就是长途干线物流最优解。

醇氢电动技术的全面领先性获取了来自产品行当的充分认可，远程醇氢电动重卡1-9月累计市占率65.9%，同比增加305.9%，已持久14个月稳居混合动力重卡销量第一。与此同时，为进一步加速推广应用，远程打造了从研发到运作再到补能的全面协同。依托我国最大新能源商用车探讨院的正向研发实力，远程已先后与博世、采埃孚在醇氢电动重卡的技术研发达成协作，以“主机厂+零部件供应商”的技术协同全面提升醇氢电动重卡产品价值。在甲醇加注领域，远程与中石化等协作改造的甲醇加注站曾经在多地运作，目前全国重点区域和重点路线曾经建设900多座甲醇加注站，预计到2027年底，全国将建成4000座甲醇加注站，达成加甲醇像加油一样便捷，为醇氢电动重卡在全国的推广给予坚实的能源保证。

伴随国家能源结构转型与甲醇液态新能源战略位置的进一步提升，醇氢电动技术的系统长处将持久放大。当做新能源重卡联盟理事单位，远程将持久保持以研发为先导、以革新商业形式为基本，促进新能源重卡产业走向更高质量的可持久进展，引领我国重卡产业在新能源转型浪潮中达成从“量的突破”走向“质的跃升”。

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